突破“跨省8小時(shí)”時(shí)效邊界，7*24小時(shí)大數(shù)據(jù)+算法指揮，晝夜實(shí)時(shí)響應(yīng)客戶(hù)物流需求……在大半個(gè)中國(guó)防疫警鐘長(zhǎng)鳴之時(shí)，物流行業(yè)成為少數(shù)和防疫工作一樣、還在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的行業(yè)之一。

　　隨著物流業(yè)在本次疫情的沖擊中不斷經(jīng)受考驗(yàn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位得到突顯，跨越速運(yùn)等物流企業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)能力方面不斷突破已有的界限，化疫情危機(jī)為防疫轉(zhuǎn)機(jī)。

　　物流大變局：戰(zhàn)略地位提升，立體化發(fā)展

　　本次疫情先后在珠三角、長(zhǎng)三角、東北等重要工業(yè)基地爆發(fā)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)尤其是制造業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生了明顯沖擊。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2022年4月份發(fā)布的中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較3月份回落4.9個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月低于50%。

　　疫情的沖擊和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的急迫需求，凸顯了物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的戰(zhàn)略地位，也讓物流升級(jí)、效率提升刻不容緩。

　　4月18日，全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會(huì)議在北京召開(kāi)。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理劉鶴出席會(huì)議并部署十項(xiàng)重要舉措，力求推動(dòng)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，讓國(guó)民經(jīng)濟(jì)回到正軌。

　　在宏觀戰(zhàn)略上，疫情的發(fā)生使各行業(yè)都更加重視物流，更積極參與物流企業(yè)提速增效的戰(zhàn)略升級(jí)中，也強(qiáng)化了物流企業(yè)加大投入、提升效率的信心和使命感。

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)的核心：物流提速

　　企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨的物流問(wèn)題是全方位的。

　　物流受阻導(dǎo)致企業(yè)面臨原料供給、產(chǎn)品測(cè)試、客戶(hù)驗(yàn)收、訂單數(shù)量、終端銷(xiāo)售全方面的困難，將引發(fā)供應(yīng)鏈斷鏈、生產(chǎn)計(jì)劃延期甚至停產(chǎn)危機(jī)。例如安徽蕪湖疫情反復(fù)，政府采取了全市封控措施，貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力不能滿足企業(yè)生產(chǎn)制造能力，導(dǎo)致奇瑞汽車(chē)在五一勞動(dòng)節(jié)前被迫進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游損失巨大。

　　此外，物流中斷引發(fā)的庫(kù)存積壓也導(dǎo)致企業(yè)資金面臨困境。一些以3C、鞋服等季節(jié)性產(chǎn)品為主的企業(yè)前期投入了研發(fā)與廣告費(fèi)，產(chǎn)品卻錯(cuò)過(guò)銷(xiāo)售周期。上海某服裝公司高管楊月新就表示，“春季新品上市被打斷，沒(méi)有盈利不說(shuō)，還要承擔(dān)部分違約責(zé)任，公司在資金方面面臨著巨大壓力。”

　　運(yùn)力不足還導(dǎo)致企業(yè)物流成本增加。企業(yè)不僅被迫選擇更高價(jià)的物流方式來(lái)保證時(shí)效，還面臨發(fā)出去的貨物經(jīng)?？ㄔ诎胪就素洠嫦蛭锪髻M(fèi)往往由企業(yè)承擔(dān)。

　　即便到了復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期，物流企業(yè)的運(yùn)力還沒(méi)有完全釋放，上述問(wèn)題仍然存在，多個(gè)城市的集運(yùn)中心停了一個(gè)多月的卡車(chē)使用率尚未恢復(fù)飽和，產(chǎn)業(yè)持續(xù)停滯，復(fù)產(chǎn)困難。一切問(wèn)題的癥結(jié)，在于物流速度提不上去。

　　在國(guó)務(wù)院和各地政府吹響復(fù)產(chǎn)復(fù)工的號(hào)角后，物流企業(yè)積極快速響應(yīng)?？缭剿龠\(yùn)深知，企業(yè)客戶(hù)的物流核心需求在于又快又穩(wěn)，物流的速度和穩(wěn)定性決定了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的生命力。

　　在陸運(yùn)節(jié)點(diǎn)難以迅速打通、網(wǎng)絡(luò)障礙較多的情況下，跨越速運(yùn)不僅在空中想辦法，在地面上也是窮盡所能，整合所有能發(fā)揮作用的運(yùn)力資源。

　　　　助力復(fù)工：智能化、科技化物流拐點(diǎn)將至

　　智能化、科技化是近年來(lái)物流行業(yè)的大勢(shì)所趨，眾多物流企業(yè)都在邊部署邊演練更高效率和穩(wěn)定的科技化物流，而疫情的沖擊成了物流業(yè)加速智能化、科技化的契機(jī)。

　　由于疫情中網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜多變的情況，物流行業(yè)進(jìn)一步依賴(lài)智能系統(tǒng)完成靈活有序的資源和線路調(diào)度，各物流企業(yè)也把高科技產(chǎn)品作為提升物流效率的武器。

　　隨著防疫工作的常態(tài)化進(jìn)行，物流行業(yè)也急需通過(guò)科技化改造，既提升整體的運(yùn)行效率，也增強(qiáng)針對(duì)突發(fā)情況的靈活應(yīng)對(duì)調(diào)整能力，為全社會(huì)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)注入一針強(qiáng)心劑。

　　一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，既是物流行業(yè)的調(diào)整，也是物流行業(yè)迎難而上、升級(jí)換代的機(jī)遇。

　　在接下來(lái)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，全社會(huì)都迫切需要物流業(yè)扛住壓力，通過(guò)加大戰(zhàn)略投入、調(diào)整戰(zhàn)略布局來(lái)強(qiáng)化物流能力，成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的支柱力量。